Le pont de Bir-Hakeim - Paris 15e et 16e

anciennement viaduc de Passy

Cartes postales des années 1900 - Photos actuelles

D'une longueur  de 247 m et d'une largueur de 25 m, il comporte deux voies routières de 6 m de large, séparées par un promenoir de 8,70 m et deux trottoirs de 2 m de large

Le pont-viaduc de Passy à deux niveaux, a été construit entre 1903 et 1905 par l'ingénieur Louis Biette et l'architecte de la Compagnie de chemin de fer métropolitain l'architecte Jean-Camille Formigé.

portique central en construction	ligne des Invalides sous la crue de 1910	vue aérienne du pont

passerelle de Passy vers le 15e	passerelle de Passy vers le 16e	vue vers le Trocadéro

vue aérienne de l'île aux Cygnes	la gare du Champs de Mars et les ponts

suite  le pont actuel 

Pour l’Exposition universelle en 1878, une passerelle métallique piétonnière avait été construite de « l’île aux Cygnes ».

A l’approche de l’Exposition Universelle de 1900 il a été décidé de construire un nouveau pont pour  le franchissement de la Seine par la ligne circulaire sud du métro, l'ouvrage traverse le fleuve en diagonale.

Un portique monumental sur l'île du Cygne le séparant en deux parties.

Deux groupes en fonte sculptés par Gustave Michel ornent les piles en maçonnerie. 

Le portique central est décoré de sculptures dues à Jules Coutan et à Jean-Antoine Injalbert ce dernier ayant réalisé également quatre sculptures pour le pont Mirabeau.

En 1942 les poteaux métalliques supportant le viaduc supérieur du chemin de fer métropolitain ont été modifiés pour soutenir des rames plus lourdes, et à changé de nom et rebaptisé pont de Bir-Hakeim en souvenir d'une victoire Française sur les Allemands, remportée en Libye .

Il traverse l'île aux Cygnes comme le pont de Rouelle et le pont de grenelle.

Constitué de 2 ouvrages de 3 travées et accueille tout à la fois le métro (ligne Nation-Charles-de-Gaulle-Étoile), la circulation automobile et les piétons.

Il est inscrit à l’inventaire supplémentaire des monuments historiques.

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