Le pont Sully - Paris 4e et 5e 

L'île de Saint-Louis  -  Le Quartier Latin - Le Quartier du Marais

 

Le pont Sully a été construit de 1873 à 1876, à l’initiative Haussmann, sous la direction des ingénieurs Vaudrey & Brosselin. C'est un double pont qui traverse les deux bras de la Seine et la pointe de l'île Saint-Louis où se trouve le square Barye. Sur le grand bras d'une longueur de 163 mètres et 20 m de large, il comprend trois arches et sur le petit bras, d'une longueur de 93 m, une arche de 42 m encadrée par deux arches de 15 m en maçonnerie en plein cintre. C'est l'un des deux seuls ponts en fonte. Le pont porte le nom de Maximilien de Béthune, duc de Sully, ministre d’Henri IV.

 

le pont Sully sur le petit bras de la Seine - la pointe de l'île Saint-Louis - le pont sur le grand bras

 

partie du pont sur le petit bras de la Seine

 

 le pont du petit bras  le pont du  grand bras

 

arche en fonte

le tablier 

 

le pont de Sully vu de la terrasse de l'institut du monde arabe

vers le square Barye et l'île Saint Louis  

 

 le pont dans les années  en 1900

la crue de janvier 1910

 

 vers la passerelle de l'estacade en 1900 (détruite) Le pont Sully - tableau d'Albert Lebourg (1900)

 

La passerelle de Constantine - gravure

destruction de la passerelle de Constantine en 1872

 

Le pont Sully relie le boulevard Henri IV, rive droite au boulevard Saint Germain et traversant la pointe de l'île Saint-Louis . Ce pont situé en amont du pont Marie sur le grand bras, du pont de la Tournelle sur le petit bras et en aval du pont d'Austerlitz

Ce pont remplace deux passerelles construites, par l'architecte Surville pour le sieur de Beaumont, à partir de 1836.

La passerelle de Constantine, côté rive gauche, entre le quai Saint Bernard et le quai de Béthune. Constituée d'une grande travée de 101 m d'ouverture et de deux demi-travées de 26 m chacune, elle s'écroulera à la suite de la corrosion de ses câbles en 1872.

La passerelle Damiette, côté rive droite, entre le quai d'Anjou et celui des Célestins. Composée de deux travées inégales de 50 et 77 mètres, elle sera détruite durant la révolution de 1848.

 

 

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