La gare d'Orsay devenue le musée d'Orsay - Paris 7e

Constructions détruites  

 

La gare d'Orsay a été construite en bordure de la Seine, quai Anatole France sur l'emplacement du Palais d'Orsay edifié de 1810 à 1840 et détruit sous la Commune de Paris en 1871. Sa construction commencée en 1898 sous la direction de l'architecte Victor Laloux (1850-1937) Grand Prix de Rome et professeur à l'école des Beaux-Arts de Paris. La ligne Austerlitz - Orsay a été ouverte pour l'Exposition Universelle 1900, elle a été construite en bordure de la Seine sous ses quais hauts. Une seule gare intermédiaire la gare Saint-Michel, située près de la place Saint Michel

 

vue aérienne de la gare d'Orsay

 

La façade sud de la gare et de l'hôtel

vers le Musée d'Orsay actuel

 

les quais et les voies de la gare

Intérieur de la gare

 

La façade ouest et les calèches

déchargement d'une calèche sur le quai d'Orsay

 

Pour la section Austerlitz - Orsay, la Compagnie Paris Orléans (P.O.) a utilisé des locomotives électriques BB 1280 en raison de la présence de tunnels. Ces loco ont été concues dès 1898 sur le modèle des locomotives du Baltimore & Ohio de 1895. Elles sont construites par General Electric pour la partie électrique et par Blanc Misseron pour la partie mécanique.

 

locomotive à traction électrique

Locomotive électrique BB 1280

 

La gare d'Orsay a été inondée durant la crue de janvier 1910. La gare a été fermée le 21 janvier 1910 en raison de la montée des eaux de la Seine. Le 24 janvier, la gare d’Orsay n’est plus qu’un vaste lac. La hauteur dépasse 8 mètres ; au fond de ce gouffre, deux trains entiers sont engloutis. 

 

la gare inondée lors de la crue de 1910

la gare inondée en 1910

 

la façade de la gare inondée en 1910

Paris et ses gares en 1921

 

le buffet de la gare

localisation de la gare des Invalides

 

les quai actuels de la gare d'Orsay en souterrain

 

Le Palais d'Orsay

 

 le Palais d'Orsay (détruit)

Le Palais d'Orsay incendié sous la Commune

 

La gare d'Orsay inaugurée le 14 juillet 1900 pour l'Exposition Universelle de 1900 s'appelait gare d'Orléans ( PO ), les noms de villes desservies sont encore inscrites sur sa façade donnant sur la Seine

La gare comprend également un luxueux hôtel de 400 chambres, un restaurant et une grande salle sur la façade ouest en face de l'Hôtel de Salm.

Le trafic ferroviaire disparaît totalement en 1958, après avoir déjà abandonné les grandes lignes en 1939 au profit de la gare d'Austerlitz.

En 1970  l'autorisation de démolir la gare est accordée, mais les bâtiments de la gare et de l'hôtel sont classés comme monuments historiques en 1873 et 1878.

Le président Valéry Giscard d'Estaing lance le projet de la construction d'un musée du 19e siècle en 1977.

En 1979 est établi une connexion avec la gare des Invalides suite au percement d'un tunnel de 841 en bordure de la Seine avec la création de la gare d'Orsay en souterrain . La ligne C du RER est ainsi crée notamment entre la gare d'Austerlitz et la gare des Invalides

Début des travaux en 1983,François Mitterrand inaugure le musée d'Orsay en 1986.

 

 

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