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| gare Montparnasse 1 suite | gare Montparnasse 2 | Gare Montparnasse 3 gare Vaugirard |
La nouvelle gare Montparnasse - Paris 15e
L'espace ainsi gagné servit à la construction de la Tour Montparnasse, alors que la nouvelle gare fut intégrée dans un complexe en forme de U comprenant des bureaux et des commerces ainsi qu'un jardin sur la dalle.
La gare fut rénovée pour l'arrivée du TGV en 1987 par l'équipe de Jean-Marie Duthilleul, sa façade bénéficiant d'une arche de verre.
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| gare Montparnasse 1 suite | gare Montparnasse 2 | Gare Montparnasse 3 gare Vaugirard |
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| façade dans les années 1970 | intérieur de la gare suite | Avant le recouvrement des lignes |
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| Plan du quartier Montparnasse | L'ancienne gare du Maine (détruite) | Plan détaillé des gares |
l'ancienne gare Montparnasse détruite
architecture de la gare - Intérieur - le jardin Atlantique
Trois immeubles modernes (1965) en forme de "U" dominent la gare en remplacement de la l'ancienne gare Montparnasse située place du 18 juin 1940 et de la gare du Maine, toutes les deux détruites, l'ancienne gare Vaugirard est remplacée par une nouvelle gare plus moderne.
A l'emplacement de l'ancienne gare, on prévoit initialement une gigantesque barre de 150 mètres de haut sur 100 mètres de long.
Georges Pompidou rêve alors de faire de Paris un "Manhattan sur Seine", André Malraux, devant le mécontentement général donne son accord pour un autre projet en 1968.
Avec comme architectes Eugène Baudoin, Urbain Cassan, Louis Hoym de Marien et Jean Saubot.
La gare Montparnasse reçoit environ 115 000 trains par an, soit en moyenne 315 trains par jour.
Un ensemble de bureaux est construit en 1991 sur la dalle couvrant les voies ferrées et le parking avec comme architecte Jean Willerva.
Le jardin Atlantique est aménagé en 1995 par les paysagistes François Brun et Michel Péna sur la dalle qui couvre les voies SNCF et le parking de la gare
Liens internet.
tom45.free.fr photos de matériel roulant de toutes époques
