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| rue de Dunkerque | la gare dans les années 1900 | tramways à chevaux |
Cartes postales des années 1900 - Photos actuelles
En 1857 on décida de construire une nouvelle gare dans un quartier en pleine modernisation.
La précédente gare fut ainsi démontée et reconstruite à Lille, alors que les travaux de la gare actuelle commencèrent en 1864 pour s'achever en 1866.
Elle est l'œuvre de l'architecte Jacques Hittorff .
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| rue de Dunkerque | la gare dans les années 1900 | tramways à chevaux |
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| la gare actuelle | la verrière | la nouvelle gare |
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| Plan de paris et ses gares en 1921 |
Alliant style néo-classique et structures métalliques, la gare dispose d'une verrière large de 72 mètres et haute de 38 mètres à laquelle sont adjointes deux verrières auxiliaires.
À la fin des années 1970, une gare souterraine est construite à l'est afin d'accueillir l'interconnexion nord-sud du réseau express régional, et en surface, les autres lignes de banlieue.
En 1993, l'arrivée du TGV Nord puis en 1994 des trains Eurostar entraînent une réorganisation des voies, avec allongement à 405 mètres des quais de treize voies situées sous la grande verrière, le courant banlieue subsistant, vers Montsoult, étant déplacé vers les voies dédiées à la banlieue en gare annexe.
